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東京コンクール・デレガンス2009 「天空で、伝説の主人公が、出会う日」

今回で第2回目の開催となった東京コンクール・デレガンスは、会場を東京ミッドタウンから
六本木ヒルズ 東京シティビュー（森タワー52階）へと移し、3月20日〜4月12日までの24日間
にわたり盛大に行なわれた。ご存知の方も多いと思うが、念の為、説明しておくと、コンクール・
デレガンスとは、クラシックカーにおけるデザインの優美さや気品を競うイベントである。

今年で80回目を迎えたイタリアの「コンコルソ・デレガンツァ・ヴィッラ・デステ」や全米で
最も権威あるコンクール・デレガンスのひとつとして知られる「ペブルビーチ・コンクール・
デレガンス」に代表されるように、ヨーロッパやアメリカではクラシックカーの美を楽しむ
（賞賛する）ことが古くから一般的になっている。

日本においては、まだまだ“スペシャル過ぎるイベント”だといえるが、今後の定着を目指し、
東京コンクール・デレガンスは、2007年（前回）に続き、2009年（今回）も開催されたわけだ。
なお、今回は海抜250ｍで実施されたこともあり、「天空で、伝説の主人公に、出会う日。」と
いうサブダイトルが付いたことをお伝えしておく。

展示車両を審査する際に新車当時のオリジナル・コンディションをどのぐらい保っているか、
歴史的な由緒なども判断基準となるため、審査員には自動車に関する豊富な知識が求められる。
今回はピニンファリーナの元チーフスタイリストであるレオナルド・フィオラバンティ氏が来日し、
4月2日に厳正なる審査を下してくれた（フィオラバンティ氏は4月3日に六本木ヒルズ52F　マド・ラウンジ
にて開催された“Fioravanti Secret Night”において独自のデザイン論を披露してくれた）。各界の
著名人が名を列ねた15人弱の審査チームを率いたのは、お馴染みの小林彰太郎氏（特別審査委員長）だった。

展示ギャラリーでは、1919年〜1971年に製造されたコンクール・ノミネート車両を
クラスごとに展示し、その華麗なる佇まいを競い合った。コンクール・ノミネート車両一覧は
以下のとおり

●Class-A：1910〜30年「Vintage：百花繚乱」

A1-1919　Rolls-Royce 40/50HP Silver Ghost Alpine Eagle（写真）
A2-1923　Bugatti T22
A3-1928　Amilcar CGSS
A4-1930　Aston Martin International

●Class-B：1931〜45年「Post Vintage：疾風怒濤」

B1-1934　Bentley 3 1/2 litre Vanden Plas Tourer
B2-1936　Fiat Siata 508 Sport Mille Miglia
B3-1937　Jaguar SS100
B4-1937　Frazer Nash BMW 328（写真）

●Class-C：1946〜60年「Postwar Classic：紫電一閃」

C1-1949　Bentley Mk�Y D.H.C. by Abbott （写真左）
C2-1950　Ferrari 166 Inter Coupe by Vignale（写真右）
C3-1951　Maserati A6G 2000 Coupe by Vignale
C4-1955　Abarth 207A Barchetta by Boano
C5-1956　VW-Rometsch Beeskow Cabriolet

●Class-D：1961〜75年「Modern Classic：不羈自由」

D1-1960　Ferrari 250GTE 2＋2 400SA (ex. Ing. Ferrari)
D2-1965　Aston Martin DB5 Saloon
D3-1965　Maserati Dueposti Spider
D4-1967　Lamborghini 400GT 2＋2
D5-1971　Michelotti Matra Laser（One-Off）（写真）

コンクール・ノミネート車両とは別に「テーマ展示車」として、吉田茂元首相の愛車である
1937年式Rolls-Royce 25／30HP by Hooper（ブラック）やNHKのテレビ・ドラマでも紹介され、
一躍話題となった白洲次郎氏の愛車、1924年式W.O. Bentley 3 litreの雄姿も六本木ヒルズ
東京シティビューで楽しめた。

また、50年ぶりにフェラーリ社が公式に製造した世界に1台しか存在しないワンオフ・モデル、
フェラーリ SP1も展示され、終始、人々の熱い視線を浴びていた。

その他、テーマ展示車として
ディスプレイされた1963年式Ferrari 250 GTO 63/64、1988年式Ferrari 288GTO、2004年式Ferrari Enzoも
東京コンクール・デレガンス2009に華を添えた。

審査および表彰式は、4月2日の夕刻に展示会場にて開催され、東京コンクール・デレガンスのプレジデント
であるポール・ゴールドスミス氏から各賞の受賞車（オーナー）にトロフィーが手渡された。

2009年度のベスト・オブ・ショー
（オーバーオール・ウイナー）となったのは、1951年式Maserati A6G 2000 Coupe by Vignaleだった。

各賞の受賞車は以下のとおり。
クラスA 金賞：1919年式Rolls-Royce 40/50HP Silver Ghost Alpine Eagle。
クラスB 金賞：1937年式Frazer Nash BMW 328。
クラスC 金賞：1951年式Maserati A6G 2000 Coupe by Vignale（ベスト･オブ･ショーにも選出）。
クラスD 金賞：1960年式Ferrari 250GTE 2＋2 400SA (ex. Ing. Ferrari）。
日本クラシックカー・クラブ賞（最もオリジナリティが高いクルマに授与）：1928年式Amilcar CGSS。
マスターピース・オブ・トウキョウ（一般投票で選出）：1937年式Jaguar SS100。

東京コンクール・デレガンス2009 TOKYO CONCOURS D'ELEGANCE 2009
会 期　 2009年3月20日(金)〜4月12日 (終了）
会 場　 六本木ヒルズ 東京シティビュー（森タワー52階）

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